Индустрия в актуальном состоянии

Тормоза для безопасности и управления энергией

mayr0115Hannover Messe зал 25, как D28

Никто не придет в голову идея в автомобиле на полной скорости ручного тормоза на. Для задержки машину в частности, водитель использует педаль тормоза. Даже с Оборудование- и машины приложений с динамическим торможением дозу, даже отставать часто желательно. С новым интеллектуальный модуль управления тормозной момент от Mayr электропередачи не может быть отложено до тех пор, равномерно и мягко техники и оборудования. Модуль предназначен для использования в смарт, сетевой машины.

С пружиной тормоза в соответствии с проектом, кроме транспортных средств тормозов только два состояния работы знаю "тормозной момент" и "тормозного момента отменен", каждый тормоз с максимальной доступной тормозного момента. Привод обеспечивает специалиста с интеллектуальным модулем управления тормозной момент экономически привлекательное решение для "Роба-стоп "Весна-прикладного тормоза для создания переменной тормозной момент и, таким образом, чтобы задержать машины равномерно и гладко.

Для устройств с различной нагрузки в качестве промышленных машин, тормоз имеет такие размеры, пока на основе максимальной мощности. Тем не менее, это не всегда имеет смысл работать с полной тормозного момента. Таким образом, с половиной нагрузок, в большей ущерба замедления груза или даже скольжение колес. Захват система, работающая состояния и преобразует его в набор сигналов для коммутационного устройства, электронный контроль тормозного момента возможно. Система позволяет контактное давление на тормозных накладок и, следовательно, изменение тормозного момента нагрузки во время работы. Кроме того, может компенсировать управления тормозной момент негативного влияния на стабильность тормозного момента на приложения, которые требуют постоянного тормозного момента в жесткие рамки допуска.

Интеллектуальный блок управления работает с 24 48 или постоянного тока и может управлять тормозами с номинальным катушки тока 10 5 А и А. Около двух цифровых входов, в результате усилие зажима для тормозного диска на 25, 50 или 75% от номинальной силы пружины может быть указан. Кроме того, бесступенчатая набор аналоговый сигнал 0 10 в V возможно. Без датчика определяет коммутационное устройство, будь то арматура пластина под напряжением или обесточены. Это может быть либо время от перевозбуждения автоматически регулировать. Тот факт, что интеллектуальный блок управления обнаруживает состояние переключения тормоза, нет обычные микропереключатели или датчики не нужны. Устройство включает в себя также можно носить в заповеднике и признать в соответствующих случаях, чрезмерное нагревание.
Другой вклад производителя Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов, Для отображения JavaScript должен быть включен!

Этот сайт представлен: